MG3 Hybrid+ frente al Toyota Yaris híbrido: comparativa honesta

Dos utilitarios híbridos con etiqueta ECO y dos maneras de entenderlo

Si buscas un utilitario híbrido que no haya que enchufar, lo normal es que acabes con dos nombres en la lista: el MG3 Hybrid+ y el Toyota Yaris híbrido. Los dos rondan los cuatro metros, llevan etiqueta ECO de la DGT, combinan un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico y recargan su batería solos, al frenar y al levantar el pie. Hasta ahí se parecen. A partir de ahí, cada marca ha tomado un camino distinto.

Antes de seguir, una aclaración que nos parece justa: en Ebromotor vendemos MG, no Toyota. Precisamente por eso nos hemos puesto unas reglas para esta comparativa. Las cifras del MG3 Hybrid+ salen de la ficha técnica de la web oficial de MG España y del catálogo del modelo que se descarga desde esa misma ficha. Las del Yaris son las que publica Toyota en su web oficial y en su catálogo, copiadas tal cual. Donde no hemos podido comprobar un dato de Toyota en sus fuentes oficiales, lo decimos en lugar de suponerlo. Y donde el Yaris gana, lo decimos sin rodeos.

Tampoco vas a encontrar precios. Cambian con cada campaña y este artículo seguirá en internet mucho después de que la oferta de este mes haya caducado. Para el precio del día, consulta la ficha del MG3 Hybrid+ o pregúntanos directamente.

Las cifras oficiales, lado a lado

El Yaris se vende con dos motores, el Hybrid 120 y el Hybrid 130, así que cuando la cifra cambia ponemos las dos. El MG3 Hybrid+ tiene un único motor para todos sus acabados (Standard, Comfort y Luxury, más una Business Edition reservada a clientes no particulares), con las mismas prestaciones y el mismo consumo en todos.

Tres matices para leer bien la tabla. Primero, Toyota indica que sus cifras de consumo y emisiones son provisionales, pendientes de homologación final; las que ponemos son las de su catálogo. Segundo, el par combinado de un híbrido no lo calcula igual cada marca, así que tómalo como una referencia y no como una medición hecha con la misma regla. Tercero, no hemos puesto el peso: MG publica la masa en vacío (de 1.285 a 1.308 kg según acabado) y Toyota la masa en orden de marcha (1.250 y 1.265 kg), que se miden de forma distinta y no se pueden comparar directamente.

Dónde gana el MG3 Hybrid+

Potencia y aceleración. Es la diferencia más clara. El MG3 Hybrid+ declara 143 kW combinados, que el propio catálogo de MG traduce en 195 CV, frente a los 116 o 130 CV del Yaris. En el 0 a 100 km/h, MG da 8 segundos y Toyota 9,2 segundos para el Hybrid 130 y 9,7 para el Hybrid 120. En el día a día se nota sobre todo al incorporarte a la Z-40 o a la A-2 y al adelantar en carretera: hay más empuje disponible cuando lo pides.

Garantía de fábrica. El catálogo del MG3 recoge 7 años o 150.000 km para el vehículo y lo mismo para el sistema eléctrico de alta tensión y la batería. Toyota da 3 años o 100.000 km de garantía general y 5 años o 100.000 km para los componentes híbridos. Como garantía de fábrica, la del MG es más larga en años y en kilómetros. El catálogo del MG3 que se descarga hoy desde su ficha es de enero de 2025, así que antes de firmar pide las condiciones vigentes por escrito; eso vale para cualquier marca.

Algo más de coche por fuera. El MG3 Hybrid+ mide 173 mm más de largo y 52 mm más de ancho que el Yaris, con una distancia entre ejes 10 mm mayor. En maletero, en cambio, la diferencia es de 7 litros (293 frente a 286), así que ahí hablamos de un empate técnico y no nos vamos a colgar ninguna medalla. MG sí publica la capacidad con los asientos traseros plegados, 983 litros; la del Yaris no la tenemos verificada en las fuentes oficiales de Toyota, así que no podemos compararla.

Equipamiento de serie en todos los acabados. Según la ficha oficial, cualquier MG3 Hybrid+ lleva control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro digital de 7 pulgadas, navegador y sensor de aparcamiento trasero. No lo comparamos punto por punto con el Yaris porque no tenemos su equipamiento por acabado verificado en su fuente oficial. Y para ser completos: en el MG3 los faros LED, la cámara de 360 grados y el detector de ángulo muerto solo vienen en el acabado Luxury, y el Standard monta llantas de acero de 15 pulgadas.

Dónde gana el Toyota Yaris híbrido

Consumo y emisiones homologados. Aquí gana el Yaris, y lo decimos con todas las letras. El Hybrid 120 homologa entre 3,9 y 4,3 l/100 km y el Hybrid 130 entre 4,2 y 4,3, frente a los 4,4 l/100 km del MG3 Hybrid+. En CO2 pasa lo mismo: de 88 a 97 g/km y de 96 a 98 g/km, frente a los 100 g/km del MG. La diferencia es pequeña, de una a cinco décimas de litro cada 100 km, pero existe y está a favor de Toyota, con la salvedad de que sus cifras todavía son provisionales.

Más fácil de aparcar. Con 3,94 metros de largo, el Yaris es 17 centímetros más corto. Si tu coche va a vivir en el centro de Zaragoza y aparcas en la calle a diario, esos centímetros cuentan más de lo que parece.

Puedes elegir motor. Toyota ofrece dos niveles de potencia; el MG3 Hybrid+ tiene uno solo. Si quieres ajustar el coche a lo que necesitas, el Yaris te da una opción más.

Cobertura a muy largo plazo, con condiciones. Toyota tiene dos programas que pueden estirar la cobertura mucho más allá de sus garantías de fábrica. El Battery Care Program cubre los componentes híbridos del año 6 al 15, con un límite de 250.000 km, y Toyota Relax renueva un año de cobertura con cada mantenimiento en su red oficial, hasta los 15 años o 250.000 km. Los dos están condicionados a hacer el mantenimiento con ellos y no son la garantía de fábrica, pero si piensas quedarte el coche más de siete años y pasar siempre por su taller, pueden llegar más lejos que los 7 años del MG.

Velocidad máxima. 175 km/h frente a 170. Lo apuntamos por honestidad, aunque en carreteras españolas no marca ninguna diferencia práctica.

Toyota además describe su sistema como tecnología híbrida de quinta generación. Es un dato de su catálogo y lo dejamos ahí: no vamos a convertirlo en cifras de fiabilidad que ni ellos ni nosotros publicamos.

Cuánto supone la diferencia de consumo: haz tú las cuentas

Vamos a ponerle euros a esas décimas con un supuesto concreto: 15.000 km al año y la gasolina a 1,55 €/l. Usamos las cifras WLTP de los dos, que están medidas con el mismo ciclo.

La operación es siempre la misma: kilómetros al año divididos entre 100, por el consumo, por el precio del litro.

• MG3 Hybrid+: 150 × 4,4 = 660 litros; 660 × 1,55 = 1.023,00 € al año.
• Yaris Hybrid 120, cifra más baja: 150 × 3,9 = 585 litros; 585 × 1,55 = 906,75 € al año.
• Yaris Hybrid 120, cifra más alta: 150 × 4,3 = 645 litros; 645 × 1,55 = 999,75 € al año.
• Yaris Hybrid 130: entre 976,50 € (4,2 l) y 999,75 € (4,3 l) al año.

Con esos supuestos, el Yaris te ahorraría entre 23,25 € y 116,25 € al año frente al MG3 Hybrid+, según el motor y la cifra que tomes. Para hacerlo con tus números: (km al año / 100) × diferencia de consumo × precio del litro. Si haces 20.000 km y la gasolina está a 1,60 €/l, con la diferencia máxima de 0,5 litros saldría 200 × 0,5 × 1,60 = 160 € al año.

Ten en cuenta que el WLTP es un ensayo de laboratorio: tu consumo real dependerá de cómo y por dónde conduzcas. Y compara ese ahorro con la diferencia de precio que te ofrezcan entre los dos coches, multiplicada por los años que pienses tenerlo. Ahí está la cuenta que de verdad importa.

Lo que las cifras no cuentan

Los dos cambios son automáticos, pero no funcionan igual. El Yaris usa un e-CVT, sin marchas fijas; el MG3 Hybrid+ emplea una transmisión híbrida de tres velocidades. La sensación al acelerar es distinta y aquí no hay una respuesta correcta: hay conductores que prefieren una y conductores que prefieren la otra. La única forma de saberlo es probar los dos, a ser posible el mismo día y por el mismo recorrido.

Con las baterías pasa algo parecido. MG publica 1,83 kWh; Toyota da el tipo (iones de litio) y 4,3 Ah, pero no la capacidad en kWh, así que no podemos decirte cuál es mayor. Lo que sí es igual en los dos es que ninguno se enchufa: la batería se carga con la frenada y con el motor de gasolina, y tú solo te preocupas de repostar. Si dudas entre esto y un enchufable, te lo explicamos en nuestra guía sobre híbrido o híbrido enchufable según cómo conduces.

Para quién es cada uno

El MG3 Hybrid+ encaja contigo si sales a menudo a autovía o carretera y quieres potencia de sobra para incorporarte y adelantar, si prefieres un coche algo más grande por fuera, si valoras tener la garantía de fábrica más larga de los dos (7 años o 150.000 km) y si quieres ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo desde el acabado de entrada.

El Toyota Yaris híbrido encaja contigo si tu uso es casi todo urbano y aparcas en la calle, si lo que más te importa es el consumo homologado más bajo, si quieres elegir entre dos potencias o si piensas quedarte el coche muchos años y hacer siempre el mantenimiento en la red Toyota para alargar su cobertura.

Los dos son buenas compras. Lo que no tiene sentido es elegir sin haber probado ninguno.

Preguntas frecuentes

¿Cuál gasta menos, el MG3 Hybrid+ o el Toyota Yaris híbrido?

En homologación WLTP, el Yaris: entre 3,9 y 4,3 l/100 km el Hybrid 120 y entre 4,2 y 4,3 el Hybrid 130, frente a 4,4 del MG3 Hybrid+. Las cifras de Toyota son provisionales, pendientes de homologación final. La diferencia máxima es de medio litro cada 100 km.

¿Hay que enchufar alguno de los dos?

No. Los dos son híbridos sin enchufe: la batería se recarga sola mientras conduces. No necesitas garaje con punto de carga ni cambiar tus costumbres.

¿Los dos tienen etiqueta ECO?

Sí, los dos llevan la etiqueta ECO de la DGT. Si quieres saber qué distintivo corresponde a cada MG, lo tienes en nuestro artículo sobre la etiqueta ECO y CERO de la DGT en la gama MG.

¿Qué garantía tiene cada uno?

El MG3 Hybrid+ tiene 7 años o 150.000 km según su catálogo, también para la batería de alta tensión. El Yaris tiene 3 años o 100.000 km de garantía general y 5 años o 100.000 km para los componentes híbridos, ampliables hasta 15 años o 250.000 km con sus programas condicionados al mantenimiento en la red oficial. Para saber qué revisiones necesita un MG, mira nuestra guía de mantenimiento del MG.

¿Cuál tiene más maletero?

Prácticamente igual: 293 litros el MG3 Hybrid+ y 286 el Yaris. MG publica además 983 litros con los asientos plegados; esa cifra del Yaris no la tenemos verificada en las fuentes oficiales de Toyota.

¿Cuál es más barato?

Depende del mes. Los precios de los dos cambian con las campañas, así que lo sensato es pedir una oferta cerrada de cada uno con un equipamiento parecido y compararlas. El precio vigente del MG lo tienes en la ficha del MG3 Hybrid+.

Pruébalo en Zaragoza antes de decidir

Si quieres comprobar todo esto por ti mismo, ven a MG Ebromotor Zaragoza y prueba el MG3 Hybrid+ por tu recorrido habitual, con calma y sin compromiso. Te preparamos un presupuesto cerrado con el acabado que mejor te encaje, te contamos las campañas vigentes ese día y te enseñamos el taller donde se hará su mantenimiento. Y si después quieres probar también el Yaris, hazlo: preferimos que elijas con los dos coches en la cabeza a que te quedes con la duda.